ETC，對于有車一族來說并不陌生，作為一種先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，以其高效的通行效率受到司機(jī)的喜愛。在2019年，我國實(shí)行多項(xiàng)舉措推廣ETC，通知要求各省在2019年底前安裝率達(dá)到80%以上。那么ETC由哪些部分組成？它能夠?qū)崿F(xiàn)快速通行的奧秘又在哪里呢？

　　一、什么是ETC？

　　全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，其系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車即能快速通過的目的。

　　二、ETC系統(tǒng)的工作原理

　　ETC主要由車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。常見的放置在車輛前擋風(fēng)玻璃上的是車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中的車載單元（OBU即On Board Unit的縮寫），儲(chǔ)存著車輛的身份信息，是每輛車可以通過收費(fèi)站的“通行證”。

　　此外，車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中還包含設(shè)置在收費(fèi)站外的路邊單元 （RSU即Road Side Unit的縮寫）及埋藏在車道下的環(huán)路感應(yīng)器等硬件設(shè)備。RSU主要部署在收費(fèi)站路口或高速路口龍門架上，對車載OBU進(jìn)行讀卡計(jì)費(fèi)。

　　信息庫管理系統(tǒng)則是ETC系統(tǒng)的“大腦”。信息庫中儲(chǔ)存著大量注冊車輛及用戶的信息，這些信息與車載單元中車輛及用戶信息相匹配，從而能夠準(zhǔn)確判斷來車的身份。

　　其他輔助設(shè)施包括車道欄桿、費(fèi)額顯示器、闖卡報(bào)警器及通行信號(hào)燈等。

　　ETC系統(tǒng)中，OBU與RSU之間采用專用短程通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議(DSRC)進(jìn)行半雙工通信。在環(huán)路感應(yīng)器感知到車輛時(shí)，OBU和RSU之間用微波進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換；中心管理系統(tǒng)獲取車輛信息，發(fā)出執(zhí)行指令，如扣除費(fèi)用、自動(dòng)控制欄桿或其他障礙、交通顯示設(shè)備指示車輛行駛。

　　運(yùn)行原理簡圖

　　三、電源模塊在ETC設(shè)備中的應(yīng)用

　　由于ETC系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的限制，電源模塊應(yīng)用常常遇到以下困難點(diǎn)：

　　1、由于ETC設(shè)備主要工作在室外較為惡劣的條件，白天溫度較高，設(shè)備工作溫度要求滿足85℃；前端主電源（AC/DC）目前主要通過大范圍降額，以保證滿足高溫條件下的使用；

　　2、戶外電網(wǎng)波動(dòng)大，對前級(jí)電源來說，輸入電壓會(huì)出現(xiàn)短時(shí)上升或下降，需滿足300VAC浪涌輸入5s不損壞設(shè)計(jì)；

　　3、對雷擊浪涌等EMS指標(biāo)要求較高；

　　4、戶外維修成本較高，對電源可靠性要求高。